FOTOSENIORBCN

día 20-1-2016

FOTOGRAFIANDO
Placa fotovoltaica del Fórum que forma parte del Skyline Barcelona
Arquitectos: Elías Torres y José Antonio Lapeña / Estudio Arquitectura : -
Constructora: Infraestructures de Llevant, Endesa, Seridom, Inabensa, Isofoton y Sonnestrom.
Uso: Producción de energía eléctrica a través de paneles solares
Año de construcción: 2004
La pérgola tiene una superficie de 112 metros x 50 metros (equivalente a un campo de fútbol) con 3.780 m2 de paneles solares. El punto más elevado de la estructura llega a los 50 metros, sosteniéndose con 4 pies de hormigón de diferentes alturas e inclinaciones. Consta de 2686 módulos monocristalinos de isofotones (paneles), que generan un pico de 449 KWp, en total 1250 KWh/ KWp. Esta potencia generada equivale a la que necesitan 1000 hogares y evitará la emisión de 440 toneladas de CO2 al año.
Tuvo un coste total de unos 5,2 millones de euros.
La pérgola se constituye como una gran superestructura capaz de generar gran cantidad de energía eléctrica de una forma limpia y sostenible. Sus grandes dimensiones la hacen ser una gigante sombrilla que protege del sol a la zona que queda bajo los paneles.
Sus dimesiones y características hacen que se constituya como una auténtica obra de ingeniería que pretende preservar el medio ambiente y dar un gran empuje al uso de energías renovables y limpias para uso cotidiano.
En el diseño se tuvo en cuenta las brisas y vientos litorales, llegando a soportar la estructura vientos de hasta 200 km/h.
La pérgola fotovoltaica forma parte de la gran central fotovoltaica. Una vez finalizado el Fòrum Barcelona 2004 se procedió a la instalación adicional de una superfície de placas sobre la plaza Fòrum de 6.920 m². En total la gran Central fotovoltaica tiene 10.700 m2 y 1.300 MW de potencia.

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Foto: José Fernández

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Fotos: Isa

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Foto: Llorenç Lluis

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Fotos: Alex

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Fotos: Maricarmen Lubian

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Fotos: Josep Maria

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13-1-2016

Porta d'Europa
Puente móvil del Puerto de Barcelona
Autor: Juan José Arenas (Arenas & Asociados)
Año puesta en servicio: 2000
El puente es propiedad de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Los contratistas que participaron en la construcción de la obra fueron FCC (Fomento de Construcciones y Contratas) y Guinovart. Por otra parte, la empresa encargada de la construcción en acero fue la española Urssa
Característica singular: récord del mundo en su tipología gracias a los 109 metros de distancia entre ejes de giro.
Al puente se accede a través de dos viaductos de acceso que se levantan hasta 22 metros sobre el nivel del mar. Estos viaductos están formados por tableros continuos de hormigón pretensado y se apoyan sobre soportes de aspecto sencillo y esbelto. Las pilas en forma de V mayúscula permiten la transición de los viaductos hacia el puente móvil

Un puente móvil, y sobre todo uno de estas dimensiones, cuenta con dos grandes condicionantes a la hora del diseño:
Ha de ser lo más ligero posible para que los motores puedan realizar las maniobras de apertura y cierre.
Ha de resistir la acción de fuerzas muy importantes que actúan de diferente forma, en función de la posición (abierto, cerrado o transición) en la que se encuentre el tablero.
Vamos, el diseño de una estructura de un puente móvil es casi como conseguir una merluza gorda que pese poco: muy complicado. Pero el Puente móvil del Puerto de Barcelona aparenta lo contrario, ser todo sencillez con sus líneas limpias y simétricas en las partes móviles metálicas, pero también transmite la potencia del hormigón en las pilas de apoyo, precisamente la parte de la estructura que intuitivamente sabemos que sostiene todo el puente, pero que aún así cuenta con un diseño abierto, en forma de C, que permite apreciar el giro de la estructura. Un clase magistral de mecánica y resistencia al aire libre.

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FOTO: José Fernández